За лаштунками роботи електротранспорту. Чим живе тролейбусне депо № 1 Дніпра
У Дніпрі системно дбають про надійність роботи електротранспорту. Тролейбусне депо № 1 КП «Дніпровський електротранспорт» щодня забезпечує стабільну роботу понад десяти тролейбусних маршрутів, що сполучають лівий та правий береги Дніпра. Щодоби на лінію виходить понад 40 одиниць рухомого складу, а перед кожним виїздом транспорт проходить технічне обслуговування та необхідні регламентні роботи.
Організацію цих процесів перевірив заступник директора департаменту транспорту та транспортної інфраструктури Дніпровської міської ради Олександр Лещенко. Він 10 липня чергує містом.
Загалом на балансі депо перебуває близько 90 тролейбусів, із яких 49 — низькопідлогові, пристосовані для комфортного перевезення маломобільних пасажирів та людей з інвалідністю. Саме звідси обслуговуються маршрути № 2, 3, 4, 6, 7, 10, 12, 14, 15, 17 та 20.
У депо є цехи поточного та середнього ремонту, комплекс із ремонту шин, мийний комплекс, диспетчерська служба та адміністративний корпус. Для працівників облаштовані їдальня, пункт незламності, а поруч розташоване укриття.
Окрему увагу приділяють оперативному усуненню несправностей. Якщо під час роботи на маршруті водій виявляє технічну проблему, її насамперед усувають слюсарі нічної зміни. Для ліквідації аварійних ситуацій на лінії депо має два технічні тролейбуси та спеціально обладнаний автомобіль-тягач, який може використовуватися і як снігоприбиральна техніка.
Начальник тролейбусного депо № 1 КП «Дніпровський електротранспорт» Віктор Сухар зазначив, що більшість ремонтних робіт підприємство виконує власними силами.
«У депо проводяться всі необхідні профілактичні та середні ремонти рухомого складу. Під час технічного обслуговування фахівці перевіряють і ремонтують ходову частину, дверні механізми, рульове керування, електрообладнання, вузли та агрегати. Значну частину деталей після ревізії відновлюємо власними силами, що дозволяє підтримувати тролейбуси у належному технічному стані», — каже Віктор Сухар.
Він додав, що депо забезпечене необхідними матеріалами та інструментами для виконання ремонтів. Водночас підприємство відчуває дефіцит кваліфікованих кадрів.
«Найбільше сьогодні потребуємо слюсарів, механіків та інших ремонтних спеціалістів. Також запрошуємо охочих навчатися професії водія тролейбуса. Попри кадрові труднощі, колектив робить усе можливе, щоб рухомий склад своєчасно виходив на маршрути. Щодо згаданих питань можна звертатися до відділу кадрів за номерами телефонів: +38 (093) 459 54 83; +38 (056) 373 92 13», — зазначив начальник депо.
Важливою перевагою підприємства є тролейбуси з автономним ходом. На базі депо експлуатуються дев’ять таких машин із запасом автономного руху від 12 до 20 кілометрів. Вони працюють переважно на маршруті № 6 до Придніпровська, а також використовуються під час аварійних відключень або ремонтів контактної мережі. Загалом уже понад чверть тролейбусного парку Дніпра має автономний хід різної дальності.
«Щодня депо забезпечує випуск понад 40 тролейбусів, які обслуговують понад десять маршрутів міста. Весь рухомий склад проходить необхідне технічне обслуговування, а у разі виникнення несправностей ремонти виконуються максимально оперативно. За результатами перевірки можемо констатувати, що роботи проводяться своєчасно та якісно, а депо цілком готове забезпечувати стабільну роботу маршрутів», — підкреслив заступник директора департаменту транспорту та транспортної інфраструктури Дніпровської міської ради Олександр Лещенко.
За його словами, у Дніпрі продовжують не лише оновлювати парк сучасними тролейбусами, а й модернізувати вже наявний рухомий склад власними силами підприємства.
«У 2024 році фахівці комунального підприємства самостійно модернізували один із тролейбусів, збільшивши його автономний хід із 2 до 20 кілометрів. Цей досвід виявився успішним, тому зараз тривають аналогічні роботи ще над одним тролейбусом. Плануємо завершити їх до кінця року, що дозволить ще більше підвищити надійність роботи електротранспорту в різних умовах», — підсумував Олександр Лещенко.
Читайте також: «Вінницькі бджоли» нищать «Шахеди»: як дрони-перехоплювачі рятують Дніпро
