Вантажівки нищать дороги Дніпра у спеку: хто контролює цей процес? 

Як пластилін та з хвилями по 20 сантиметрів глибиною. Це про дороги Дніпропетровщини. А точніше – про наслідки руху вантажівок у спеку. Їх мають контролювати поліція та Укртрансбезпека, проте, жодного посту на дорогах ми не побачили. Де дороги від важкогрузів у Дніпрі вже розбиті і чим загрожує надалі колійність від багатотонників – у сюжеті.

9 ранку. Перехрестя Макарова і Тітова. Права крайня смуга обросла буграми. Так ваговози розбивають нещодавно відремонтоване покриття. І такі важкогрузи тут прямують один за одним. Легковики  по такій колійності втрачають запчастини.

500 метрів далі. І на колійність вже хтось «попався» – черконув дном автівки.

А це безпосередній в’їзд до Дніпра – вулиця Київська. Колійність – 12 сантиметрів. 

Віктор Романенко – голова ГО «МС Дніпро»: “Ось дивіться, це перероблялося трохи більше місяця тому. І ми вже за місяць маємо колійність 10 сантиметрів. Ц говорить нам про те, що тут йдуть автівки і ніхто навіть не цікавиться яка в них вага”. 

А контролювати мають поліція та Укртрансбезпека. Проте, жодного посту на дорогах немає.

Рейд  триває вже третю годину. І наступна – вулиця Гвардійська. На нескінченний потік багатотонників  скаржаться й місцеві.

Віталій Кушнір – мешканець будинку по вул. Гвардійська: “Круглые сутки, особенно ночью еще больше движение. Спать, уснуть очень тяжело. Если с ребенком выйти, то страшно даже с коляской пройтись. Возле ДК Ильича был знак, что фурам нельзя поворачивать. Потом его убрали, сейчас опять фуры могут сюда уже ехать”.

А якщо урахувати ще й температурний режим у спеку, то навантаження на асфальт збільшується в декілька разів.

Тим часом 11 година. 29 градусів вище нуля. Відтак, якщо загальна вага вантажівки більше 24 тонн, а температура вища за 28 градусів – це вже порушення. Водій має зупинитися і перечекати з 10-ї до 22-ї години. А якщо урахувати ще й температурний режим у спеку, то навантаження на асфальт збільшується у декілька разів.

Віктор Романенко – голова ГО «МС Дніпро»: “Я їжджу по області, я бачу що відбувається. Але 19-20 сантиметрів я не бачив навіть на дорогах, які зв’язують міста і села, і міжнародних, і національного значення. Дорога місцевого значення передбачає 24 тонни, не більше. Будь-який поліцейський зупиняє машину, перевіряє документи і каже, що тут 30, як ми бачили сьогодні на вул. Макарова. Чи э в нас Укртрансбезпека, як працює поліція? Ну, Укртрансбезпека, начебто, є – на цю дорогу проходить 2 майданчика ГВК. Але ж чи працюють ці майданчики? Не працюють. Тому маємо, ось дивіться, всі колеса здуті і опущені – це ж йде, мінімум 28 градусів, 11 година, мінімум йде 30-35 тонн. Що може зробити з покриттям 35 тонн в таку спеку?” 

І караван вантажівок – Донецьке шосе. Тягнучка кілометри зо 2 – і самі лише фури.

– Ось зараз десь близько 30 градусів, ви їдете?

– Ну, в мене немає, табло потрібне, щоб стояло із температурою й показувало, – каже водій вантажівки Сергій.

-Що везете?

-Профіль алюмінієвий. Куда деваться, так и едем.

Лілія Козар, мешканка будинку по вул. Донецьке шосе: “Фуры огромные, вы видите какие фуры идут. Начинаешь на своей легковой переезжать –  как через бугры огромные”.

А діватися легковим і справді нікуди – колійність 19 сантиметрів. Це вже може стати причиною ДТП. Ми побували на п’яти адресах і на жодній не побачили  ані поліції, ані Укртрансбезпеки.

Віктор Каракуця – член ГО «МС Дніпро»: “Глянь скільки машин йде. Хто їх пустив у місто? Ми за бюджетні гроші кладемо дороги, щоб були дороги. Вже всі звернули увагу – мер міста, підрядники, які це зробили. Залишилась дія за Укртрансбезпекою та поліцією. А поліція проводить змагання з армреслінгу, тягають санки. Ви позмагайтесь тут, на дорогах!”