У Дніпрі відремонтували 10 аварійних трамвайних переїздів

У 2024 році в Дніпрі відремонтували 11 аварійних трамвайних переїздів: 10 уже завершено, роботи на останньому — тривають. Їхнє оновлення дозволяє збільшити пропускну здатність перехресть та зробити пересування громадським транспортом і автомобілями комфортнішим і безпечнішим. Також це важливо для безперебійної роботи трамваїв у Дніпрі.

«Наприклад, на перехресті проспекту Лесі Українки та бульвару Батальйону Дніпро тривають роботи на одній із важливих ділянок, яка забезпечує виїзд трамваїв із депо на маршрути міста. Загалом цього року ми оновили три кілометри трамвайних колій, у процесі ремонту — ще пів кілометра», — каже Нікіта Керенцев, провідний фахівець КП «Дніпровський електротранспорт».

У 2024 році ремонтні роботи виконували за трьома технологіями:
Безшпальна технологія із залізобетонними плитами застосована на 5 переїздах:

•  просп. Богдана Хмельницького – вул. Шинна,
•  просп. Богдана Хмельницького – вул. Незалежності,  
•  просп. Богдана Хмельницького – вул. Леоніда Стромцова,  
•  просп. Лесі Українки – вул. Степана Бандери,
•  просп. Лесі Українки – бульв. Батальйону Дніпро

Класична технологія із залізобетонними плитами реалізована на переїздах у різних частинах міста:
•  просп. Богдана Хмельницького – вул. 152-ї Дивізії,
•  вул. Михайла Грушевського – вул. Барвінківська,
•  просп. Лесі Українки – вул. Андрія Фабра,
•  Донецьке шосе – вул. Незламна

Класична технологія з асфальтуванням використана на таких важливих ділянках, як проспект Дмитра Яворницького – площа Вокзальна та  Донецьке шосе – просп. Миру.

Також цьогоріч ремонтували і аварійні відокремлені ділянки колії, зокрема, в межах посадкових платформ по пл. Соборній та по просп. Лесі Українки між вул. Степана Бандери та бульв. Батальйону Дніпро. На останній локації роботи тривають.

«Ще на перехресті вулиці Михайла Грушевського та вулиці Ігоря Сікорського цього року виконали ремонт колії в рамах обертового кола трамваїв № 12 та № 16. Було замінено ділянку колії протяжністю близько 100 метрів і два стрілочні переводи, один із яких електрифікований. Це дозволило скоротити час руху трамваїв та зробити маршрут зручнішим для пасажирів», – додав Нікіта Керенцев.

Читайте також: Від піхотинця до військового капелана. Шлях пастора з Харцизька