Як працює дніпровський метрополітен під час регулярних відключень електроенергії
Громадський транспорт, а сьогодні ще й укриття. Дніпровський метрополітен відзначає 26 річницю. Підземна залізниця поєднує житломасив Парус із центром міста. І продовжує перевозити пасажирів, навіть під час блекауту.
Громадський транспорт, а сьогодні ще й укриття. Дніпровський метрополітен відзначає 26 річницю. Підземна залізниця поєднує житломасив Парус із центром міста. І продовжує перевозити пасажирів, навіть під час блекауту.
Максим Босік — «голос» Дніпровського метрополітену. У 2020 став «Молодою людиною року» в номінації «Кращий водій громадського транспорту».
Максим Босік, машиніст електропоїзда КП «Дніпровський метрополітен» Дніпровської міськради: «Потяг живиться від електроенергії, і коли случився блекаут, чимало вагонів зупинилося посеред тунелю. І тоді основним завданням було — безпечно довести пасажирів до станції. Ми впоралися».
У разі блекауту машиніст знає, як зупинити потяг на станції, а не в тунелі.
Щомісяця водії складають залік. А перед виходом на лінію перевірять стан здоров’я.
Підземкою щодня користуються близько 12 тисяч пасажирів. Їх обслуговують 24 машиністи.
Сергій Леонов, заступник начальника електродепо КП «Дніпровський метрополітен»: «З початком повномасштабного вторгнення 1 машиніст — це Володимир Маслов — добровольно пішов у ряди тероборони, тому зараз 24 лінійні машиністи».
Дніпровська підземка нараховує 6 станцій. Довжина мережі 7,8 км. Метро з’явилося у нашому місті в 1995 році.
