«Дніпро — місто, яке не лише відновлює транспорт після ударів, а й розвиває його. Це системно організована робота», — заступник директора департаменту транспорту

У Дніпрі вже третій рік поспіль працює автоколона комунальних автобусів, створена після ракетного удару по одному з приватних автотранспортних підприємств у вересні 2022 року. Поки пошкоджене АТП відновлювали, комунальні автобуси тимчасово взяли на себе пасажирські перевезення. Відтоді автоколона не лише залишилася у структурі міського транспорту, а й стала важливою ланкою в обслуговуванні соціально значущих маршрутів.

Сьогодні комунальні автобуси обслуговують п’ять міських маршрутів — № 7-К, № 32-К, № 48-К, № 75-К та № 109-К. Усі вони пролягають районами, де відсутні трамвайні або тролейбусні лінії. На прохання мешканців, у 2024 році маршрут № 109-К було подовжено до площі Соборної.

«Щодня на лінію виходить близько 30 автобусів. Ми самостійно виконуємо технічне обслуговування і поточний ремонт, а складніші роботи передаємо на спеціалізовані станції. У депо працюють  10 кваліфікованих слюсарів», — розповідає заступник начальника автоколони КП «Дніпровський електротранспорт» Денис Великохатько.

Торік автоколона почала також перевозити школярів до навчальних закладів, де є укриття. Для цього було організовано 14 маршрутів, які обслуговують 20 автобусів.

«Нині у депо № 2  44 великі комунальні автобуси, які передали для нашого міста Київ, Вінниця, Кельн та приватний бізнес. А ще 9 автобусів отримали з Мілана безпосередньо для шкільних перевезень. Автобусна колона стала необхідністю після ракетного обстрілу. Зараз вона допомагає місту забезпечити мобільність мешканців у районах без електротранспорту, а також шкільні перевезення», — зазначив заступник директора департаменту транспорту та транспортної інфраструктури Дніпровської міськради Олександр Лещенко. Він 1 травня чергує містом.

Водночас у депо працює ремонтна зона, де проводять технічні огляди, поточне обслуговування, миття автобусів, а також випуск на маршрути. Обладнання дозволяє виконувати всі ремонтні роботи середньої складності.

Наступна локація перевірки – обслуговування тролейбусів, які забезпечують перевезення на  12 маршрутах. Тут — 90 тролейбусів, з яких щодня на маршрути виходить близько 50. Щомісяця у депо проводиться середній ремонт одного тролейбуса.

«Щодня виконуємо огляди, техобслуговування та середні ремонти. Найбільша проблема — нестача кадрів. Особливо не вистачає висококваліфікованих слюсарів, а також водіїв і кондукторів. Запрошуємо на роботу всіх охочих. Телефони відділу кадрів КП «Дніпровський електротранспорт»: +38 (093) 459 54 83, +38 (056) 373 92 13», — розповів в.о. начальника тролейбусного депо № 2 КП «Дніпровський електротранспорт» Олександр Дворниченко.

У Дніпрі з 2017 року відкрито 4 нові тролейбусні маршрути та ще 4 продовжено. Значно оновлений і  рухомий склад. Такий масштабний розвиток електротранспорту — один з найкращих прикладів у державі.

«Дніпро — місто, яке не лише відновлює транспорт після ударів, а й розвиває його. Це системно організована робота», — додав Олександр Лещенко.

Читайте також: У Дніпрі готують інфраструктуру для нових низькопідлогових трамваїв