Времена кризиса помнят и работники электротранспорта: “Я один из первых, кто эти вагоны принимал, обкатывал, проводил им пускообкаточные испытания, вагоны в отличном состоянии, теплые хорошие. Я работаю на предприятии 26 лет, и кризисные времена я помню, до 2010 года было такое, что задерживали заработные платы и у нас даже была забастовка. Видя какие сейчас трамваи у нас в городе эксплатируются, они в отличном состоянии и постоянно делаются ремонты, то то что было раньше и то, что сейчас это две большие разницы”, — поделился воспоминаниями Криштопа Денис, начальник маршрута трамвая №1. Тогда, если верить активистам, Загид Краснов действовал с молчаливого согласия днепропетровского городского головы Ивана Куличенко. Сейчас – фокус не пройдет, как и сам Загид Краснов на пост мэра, судя по предварительным результатам выборов. Что ж, посмотрим на официальные результаты, а днепряне пока явно не хотят пересаживаться снова в тесные маршрутки, тем более в эпоху эпидемии коронавируса.
К сожалению, если Загид Краснов вернется во власть, прогресс в сфере общественного транспорта Днепра, скорее всего, повернется вспять. Кроме новых автобусов пострадает и электротранспорт, который активно восстанавливают последние годы.
Сегодня Днепр передвигается в основном на большегрузных автобусах с пандусами, а маршрутки, в народе именуемые «скотовозками», уходят в прошлое, но так было далеко не всегда. Загид Краснов, ныне кандидат в мэры Днепра, а когда-то «днепровский император маршруток» — как его называли в СМИ в 2010–м – крепко взялся когда-то за бизнес перевозчиков. И, поговаривают, планирует вернуть «транспортную реформу» тех времен вместе с маршрутками на городские дороги.
